Wednesday, August 1, 2018
Toei 6000 Kumamoto
Toei 6000 Kumamoto
By : Amar Prasugara
Biro kereta api Biro Transportasi Metropolitan Tokyo 6000 (toei 6000 ) adalah kereta komuter untuk jalur Mita Biro Transportasi Metropolitan Tokyo yang sebelumnya terdaftar.Terkadang disebut "Toei Subway 6000 type" untuk membedakannya dari trem station (Tsutomu) "tipe 6000".Untuk pertama kalinya di kereta api Jepang, kami mengadopsi inverter stasioner (SIV) untuk catu daya tambahan. Struktur bodi adalah stainless steel untuk pelat luar, dan rangka adalah kendaraan semi-stainless dengan menggunakan baja biasa. Dekorasi interior juga diadopsi untuk pertama kalinya di perkeretaapian Kanto. Badan 20 m 4 pintu dan unit kontrol memiliki kemiripan dengan seri 5000 dari Teito High Speed ??Traffic Organization (sekarang Tokyo Metro) dalam hal kontrol multi tahap super dan keluaran motor utama dari 100 kW.1968 (Showa 43) 27 Desember, Stasiun Shimura Tokyo Metropolitan Line Line 6 (Mita Line) Shimura (sekarang Stasiun Takashimadaira) - Stasiun Sugamo mulai beroperasi pada waktu bersamaan.Pada saat itu, Tojo Kereta Tojo Line dan Tokyu Corporation berencana untuk saling berpasangan, sehingga total panjang masing-masing mobil adalah 20 meter dan dikerahkan dalam kereta 4-mobil untuk sementara pembukaan.Pada tahun 1969 (Showa 44) dia dianugerahi Penghargaan Peristirahatan Persahabatan Laurel.Pada tahun 1972 (Showa 47) 30 Juni Stasiun Sokugo - Stasiun Hibiya antara pembukaan kereta enam mobil itu terbentuk. Pada saat merancang, formasi kereta 8 mobil diasumsikan (Mobil 3.4 hilang).Karena Kereta Api Tobu dijadwalkan untuk melakukan perjalanan bersama, taksi pengemudi memiliki struktur taksi yang tinggi dengan kereta komuter Tobu (seri 8000) dipertimbangkan jika terjadi kecelakaan tabrakan di jalur darat, Mengadopsi suara yang agak berbeda dengan dua mobil papan atas.Meski telah dioperasikan sebagai kendaraan khusus dari lini Mita selama bertahun-tahun, mulai 22 Juni 1993 pengenalan kendaraan penerus tipe 6300, penggantian mobil awal yang non cooling pun dimulai. Awalnya, ada juga rencana untuk melanjutkan jalur Mita Line Tokyu Ikegami dan jalur Sungai Tokyu Tama telah merencanakan operasi satu orang dengan sistem sensor rumah, dan dengan diperkenalkannya Model 6300 mobil awal Di sisi lain, mengganti bentuk 6000 dengan yang lebih muda dari usia muda juga sedang dipertimbangkan untuk melakukan remodeling dan terus menggunakan, dan pada tahun 1995 (1995) penggantian dihentikan.Namun, setelah diputuskan sebagai sistem satu orang sistem home gate pada bulan Juni 1990, selain masalah posisi gerbang rumah dan konfirmasi keselamatan kru oleh gerbang rumah dan masalah keakuratan ATO, Sebagai hasil dari mengungkapkan bahwa biaya pemodelan ulang untuk memenuhi biaya pengenalan tipe 6300 ditemukan, diputuskan untuk mengganti keseluruhan bodi menjadi tipe 6300. Penggantian dilanjutkan pada tahun 1999 (Heisei 11), konversi ATC / SR pada tanggal 3 Desember tahun yang sama dan tahun depan (Heisei 12) 26 September, Subway Tokyo Metro (kereta bawah tanah Tokyo) Namboku Line Sebelum memulai perjalanan bersama dengan Tokyu Meguro Line, formulir 6000 diakhiri dengan Mita Line dengan selamat tinggal pada tanggal 28 November 1999Akibatnya, tidak bisa mengoperasikan drive langsung bersama pada lini manapun di Mita Line.Sisi Tokyu juga berencana untuk melanjutkan seri 9000, namun berhenti dari hubungan konfirmasi keselamatan selama operasi satu orang .
Toei 6000 Series Kumamoto
PC version Download
Android Version Download
